Pylon Racing Enduro

Salut à tous les Warriors,

Si çà branche certains, une course au pylone enduro est organisé en 2011.

Course ouverte à tous (ouaiiiis, même le plastic....)

Les règles:

ENDURO THERMIQUE
Le modèle
-forme libre avec une surface alaire minimale de 26 dm²
-train avec roulette directrice
-moteur de 4,3cm3 maximum (.26) avec silencieux d’origine
-réservoir de 4 onces maximum (118 ml avec tolérance de 5 ml)
La course
-durée : une heure
-équipe composée d’un pilote et d’un aide mécanicien pour les ravitaillements
-courses de 6 avions au maximum par manche d’une heure
-course autour de 2 pylônes distants de 150 m

le club organisateur

Allez les gars, à vos cutters.....

Bonne journée

SDM

salut spaderman . c'est pas mal comme course mais c'est pas tout prés dis donc

bon ba je me penche sur le sujet d'un spad avec train et roue directionnelle, dérive fonctionnelle pour un 25 de préférence fx pour une surface ailaire de 26 mini . soit faut modifier le spad club car la surface ailaire n'est pas au norme avec un train bicycle et une roulette de queue sur dérive avec un cerveau a ajouter . soit la star fighter avec une dérive centrale et la profondeur mixé aux ailerons et un train bicycle comme ca pas besoin d'ajouter de cerveau . le train tricycle serai plus facile au décollage car plus précis mais aussi plus dur a installer . le regardé sur leur site et les concurrents arrive avec des cellules de 1500g pour en moyenne 1M30 . donc ya moyen d'étre plus léger

Salut les potes

J'ai fait un calcul rapide des performances des zings, durant leur dernière rencontre.
A savoir : 200 tours en moyenne soit +- 60Km
60' de vol avec les ravitaillements soit +- 7 arrêts et p'tèt + selon conso
donc +- 45' max de vol effectif
soit +- 80Km/h

D'après vous....., on a des chances avec nos bouts de plastic ?? ou bien on jette l'éponge tout de suite ....

J'attends un avis de nos anciens euh de ceux qui savent !, nos zings avec des .25, ils les chatouillent les 80km/h ?? ou non ??

Bonne cogitation et bonne soirée

@+
SDM

c'est une course d'endurance ! Rien ne sert de courir ... On arrive à faire une vingtaine de tours en moins de 10 minutes ( distance sans doute plus longue entre les pylones ) , de plus les spads sont très robustes et donc peut etre plus fiables : le secret de toutes épreuves d'endurance !
Dernière chose ; une course d'endurance se gagne aussi beaucoup dans les stands ( il faut y passer le moins de temps possible ) . Les genres F1 gagnent rarement au MANS ( voir les PEUGEOT cette année ! )

SPADBERNARD
PS : pour arriver à gagner une course il faut d'abord arriver ; ( ENZO FERRARI ).

c'est pas faux mais vaut mieux aller plus lentement et étre sur de passer niquel au pylone . ya aussi les attéro ou tu perds 20 tpurs si tu te loupe .

Salut les potes,

Bien d'accord avec toi Bernard, mais si la course ce gagne "aussi" dans les stands, faut bien en sortir du fameux stand, et vite !!

d'où ma question : nos zings y vont les faire les 200 tours ?
Quelqu'un a une idée de la vitesse de nos vols.....
On s'traine ou on a des chances ??
Va p'tèt falloir les poser nos pylones, si on veut avoir une vague idée....

Bonne réflexions

@+

SDM

PS : si quelqu'un se fait flasher sur la route... pensez à récupérer le radar çà pourrait servir !

pour calculer la vitesse d'un avion c'est pas compliqué faut juste calculer le temps entre 2 points . faut aussi des avions motorisé avec des 25 et qu'il soit équipé comme pour la course . d'ici le mois d'avril ya moyen de faire des essais . et puis ca sert a rien d'avoir un avion de chasse non plus vu que la course dur une heure si tu es stressé a cause de ton avion tu fais des conneries . pour ne pas perdre de temps faut avoir un moteur qui démar o top un démarreur et une batterie niquel une bonne pompe a carburant et faire des attéros de chef déja rien qu'avec ca ca peux le faire . et avec un avion super stable ca serai encore mieux

apparamment ils annonces 5 tours minutes pour les plus rapides . donc 300 tours par heure moins les ravitaillements . en gros un tours compte 350 métres . ce qui donne 105 km/h pour les plus rapides .

je crois que tu fais le calcul à l'envers,
je m'explique :
220 tours pour les meilleurs
temps de vol avec un plein +- 12' je pense
4 arrêts de +-2'30"je pense aussi
soit 50' de vol
distance parcourue 220 x +-350m = 77km
donc 77:50x60=92.4 km/h
évidemment ce chiffre peut varier car je ne connais pas exactement le temps de vol et le nombre d'arrêts...
a titre d'info, au PWG de cette année Bernard a fait 22.5 tours sur 5' soit 4.5 tours/minute.

Bonne journée

@+

SDM

j'ai fais le calcul sur 5 tours . car ils donnent 5 tours minute et la ca donne 105

tu as raison si c'est une moyenne mais moi je n'ai pas trouver ou il était écris 5T/minutes.
toujours est il, qu'il va falloir s'entraîner dur si on veut se classer... et dés qu'il fait beau, faudra poser des pylônes avec la même distance.
de toute façon, 150m, c'est à peu près ce qu'on fait le samedi, donc yapluka....

bon éh bin moi j'retourne à ma plaque de coro

@+

2'30 mn pour les ravitaillements c'est beaucoup trop ! 1mn maxi et on repart .Pour moi ça fait 243 tours à l'heure .Mais avec 1 32 .Avec un 25 on doit pouvoir faire 200 tours à l'heure .
On y croit et c'est possible !!!

1' pour ravitailler, çà fait pas un peu short...

pour moi le ravitaillement, c'est :
-prendre la piste
-rouler jusqu'au point de récup
-faire le plein
-redémarer
-rouler et redécoller
pendant tout ce temps, on est pas plein pot....et le chrono tourne ! si tout çà DOIT prendre une seule minute, va falloir prendre des cours de mécanos F1.... et bien-entendus, pas question de rater un attéro ou d'oublier le soquet ou alors faut s'poser plein gaz sur les genoux du mécano, et faire le plein avec une mega seringue !

allez on garde le moral

je l'aurais un jour, je l'aurais....

Eh oui; les bons résultats en compétition ne s'obtiennent qu 'en travaillant à minimiser les erreurs et les pertes de temps !
Rapidité ; fiabilité ; trajectoires ... Le secret ! ! ! et l"entrainement bien sur .
On y croit !

bon éh bin j'commence demain... euh dés qu'il fait assez chaud....

allez, a samedi si le temps est OK

pour les 5 tours minute c'est sur les photos d'une endurance mais je me souviens pas laquel .

Un petit truc pour gagner du temps pendant les ravitaillements : plutot que de faire le plein du réservoir , il suffit de le remplacer par un plein ( vive les spads ) et hop quelques secondes de gagner !
On y croit , on y croit ...

pas con . a voir si on a le droit . et faut un montage express du réservoir .

le top c'est reservoire de voiture , remplissage tres rapide !!! si c'est autoriser bien sur !

Salut Maxus

Bienvenue sur le forum, effectivement le réservoir type voiture est une très bonne idée !! Reste à savoir si c'est autorisé ?? Faudra p'tèt prévoir un réservoir std de secours au cas où ....

@+

SDM

Salut les Spaders

a ceux qui cherchent des idées pour l'enduro...... y a p'tèt des idées à prendre ici

reste à solutionner le blèm de la dérive...mais l'ensemble peut être très léger.

@+

SDM

en faisant une dérive qui descend jusqu'au bas du fuselage tu te retrouve dans l'axe du servo et aprés une tringlerie .

Ouahahah malin le fléau

c'est pas idiot comme idée...

par contre faut modifier l'aile car surface est pas bonne il me semble .